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高德集团总裁刘振飞:一体化出行是城市交通大势所趋

 


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本文摘要:MaaS基于公共交通系统建构,将有所不同交通服务模式统合在一个数字上下班平台中,不仅需要带给更佳的上下班服务,同时也有助推展绿色上下班方式,提高城市交通运营效率。

MaaS基于公共交通系统建构,将有所不同交通服务模式统合在一个数字上下班平台中,不仅需要带给更佳的上下班服务,同时也有助推展绿色上下班方式,提高城市交通运营效率。“到2022年,北京80%的上下班人群将享用一体化上下班服务带给的便利。”阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞回应。

11月4日,在北京交通绿色上下班一体化服务平台(以下全称“北京MaaS平台”)启动会上,高德地图与北京市交通委联合签订战略合作框架协议,北京MaaS平台月上线。随着城市化进程的发展,城市人口和车辆持续增长。移动上下班时代给人们带给诸多便捷,但城市交通上下班仍然面对极大的压力。

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一方面,个体上下班的时间成本、经济成本与用于成本都在上升;另一方面,交通拥堵、环境污染、资源闲置、公共安全压力等问题也考验着城市交通的管理水平。在这样的背景下,以MaaS为代表的一体化上下班服务理念沦为密码未来城市交通上下班难题的关键所在。“MaaS基于公共交通系统建构,将有所不同交通服务模式统合在一个数字上下班平台中,不仅需要带给更佳的上下班服务,同时也有助推展绿色上下班方式,提高城市交通运营效率。

“刘振飞讲解道。据理解,北京MaaS平台是国内首个落地实行、全球首个超强千万级用户的一体化上下班服务平台。平台相结合享有海量上下班用户的高德地图为主体,统合了多种交通上下班方式,获取行前智慧决策、讫中全程引领、行后绿色鼓舞等全流程的上下班服务的全流程上下班服务。

以公交为事例,北京MaaS平台早已终端全市多达95%的热门公交线路,信息准确率97%以上,用户可以通过高德地图直观便利地查阅公交车的动态方位,随时掌控车辆还有几站以及几分钟抵达,防止惊恐等候。在刘振飞显然,北京市与高德地图此次“强强合力“是一种必定。“北京享有完备的地面公交、轨道交通、城市客运等基础设施。通过公交优先政策、慢行系统建设及空间确保、希望合乘、班车、校车等措施,北京在过去几年间创建了强劲的公共交通服务系统,更加在刚过去的第三季度沦为国内绿色上下班意愿最弱的城市。

”刘振飞回应,“高德地图是创办与茁壮于北京的本地企业,也是国内首个日活到亿的国民上下班平台。目前,高德每年需要为用户节省上下班时间计多达19.3亿小时,节省大约6.84亿升燃油,协助减少二氧化碳废气大约160.4万吨。一体化上下班的服务理念,与高德地图的战略发展方向不谋而合。

助力北京绿色上下班发展,高德地图当然责无旁贷。”记者了解到,此次北京MaaS平台的上线只是双方合作的开始,北京市与高德将更进一步推展建设北京MaaS平台,在北京大兴国际机场智慧诱导、北京2022年冬奥会交通服务确保、急救消防车辆“一路反潜”、公交线网优化等众多方面积极探索合作,更佳地助力首都北京的城市细致管理和交通综合治理。“科技是这个时代仅次于的公益力量。

高德作为阿里巴巴集团的一员,一直期望用科技的力量,让城市更加智慧、让上下班更加幸福。通过北京MaaS平台的动态公交等功能,我们期望让每个人每天在路上的时间节省5分钟,有更加多的时间陪伴家人,享用生活的幸福。”刘振飞回应。


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